解读2024成都车展
2024年夏秋交替之际，第二十七届成都国际汽车展览会上，汽车行业展现出了冷暖交织的双重景致。一方面，多家参展车企在此次车展的投入明显缩水，与往届形成鲜明对比。例如，虽然展会总面积与北京国际车展相同，均为22万平方米，但成都车展的新车发布会数量仅为58场，远少于北京车展的163场。记者亲历现场，发现入场流程顺畅，人流稀疏，与北京车展的拥挤场面大相径庭。
业内人士分析，这种冷清现象源于行业内部竞争加剧导致的利润率下滑，迫使主流车企压缩营销成本以应对盈利压力。车展上，不同车企采取了各异的策略：有的在宣传上有所保留，而诸如比亚迪、长城汽车和宝马集团等，则依旧高调参展，以全品牌阵容或刷新参展记录的方式吸引关注，呈现冰火两重天的态势。
与上半年的北京国际车展相比，成都车展的声势略显不足，参展商数量、新车发布量及全球首发车型均有所减少。值得注意的是，不少车企选择在车展前单独举行发布会，意在避免展会期间信息过度饱和，以独享媒体和公众的关注焦点，同时利用车展期间聚焦产品销售和订单转化，反映出车企在当前市场环境下求实求变的经营策略。
中国汽车流通协会的数据揭示了行业现状，2024年前七个月汽车行业的利润率降至4.9%，低于工业企业的平均水平，价格战的激烈使得车企普遍面临利润下滑的压力。
尽管如此，作为下半年首场大型车展，成都车展仍具有重要指标意义。展会中，燃油车、电动车和混合动力车各领风骚，尤其燃油车一改此前的低调，以多款新车型的发布重申其市场地位。宝马、凯迪拉克、大众等品牌展示了燃油车型的智能化升级，如全新BMW X3长轴距版的智能交互系统，以及途岳新锐和帕萨特Pro在燃油经济性和智能化上的提升，显示传统车企在维护燃油车市场的同时，正努力平衡新能源转型，试图通过技术创新重塑燃油车的竞争力。
整体而言，成都国际车展成为观察汽车行业动态的一个窗口，展现了在市场挑战与变革并存的当下，车企如何在坚守与创新之间寻求平衡，探索可持续发展的路径。解读2024成都车展！